MBKlassiekerclub.nl

Het niet opschakelen van de automaat is volgens mij niet gerelateerd aan vacuüm.
Opschakelen gebeurd door de hydraulische druk in de bak, gestuurd door de bowdenkabel, de diverse pistons (K1 K2 etc.) zorgen voor het aansturen van de diverse versnellingen.
Is de olie al ververst, samen met het filter?
Als dat nog moet gebeuren, zou ik ook naar de pistons kijken op gangbaarheid.
Mogelijk zit er ook speling in het bedieningsmechanisme tussen gasklep en bowdenkabel, ook dat kan de oorzaak zijn.

Het roken zou, als het de carterventilatie betreft, volgens mij ook met warme motor gebeuren.
Begin bij de bodem, compressie meten, kleppen stellen, ontsteking nalopen, afstellen, alle slangen en slangetjes nalopen, olie en filters, etc.
Kleur en geur van de rook kan je ook wat vertellen.
Een defecte warmdraairegelaar kan ook het probleem veroorzaken, en EGR doet in mijn ogen meer kwaad dan goed…

De bak achter de M110 heeft waarschijnlijk een stang voor het bedienen van de bakdruk, geen bowdenkabel.
Veel armpjes en beentjes, met mogelijke speling.
Na verversen van olie, vervangen van filter, en bekijken van de pistons lijkt dit het volgende punt van aandacht, daarna kun je bak drukken meten. Ik zal kijken of ik dat voor je heb.