MBKlassiekerclub.nl

Zo, de tijd is aangebroken om weer over inbouw te praten,
De W123 waren in 76 al geleverd. Ik zelf heb nooit op LPG gereden, maar heb al weer een poosje een 280CE van 1977 in de overgangsregeling. Na de winterstalling wil ik er LPG in hebben.
Zit alweer 2 dagen te googlen en komt veel op dit forum. Wat ik wil is eigenlijk een lpgtank +/- 65 liter op de oorspronkelijke plek van de benzine tank. en een aangepaste B tankje ernaast. Even heel eenvoudige gedachte: mijn originele tank verkleinen tot +/- 20 liter en gebruik maken van de originele vulplek. Zijn er bedrijven die deze B tank kunnen verkleinen?
LPG er dan naast! Dan behoud ik alle ruimte in de kofferbak en reserve wiel gewoon op zijn plek.

Mijn ervaring met LPG is bijna niks, dus wil het laten doen door een erkend bedrijf. In de buurt van Dordrecht.

Andere optie is een W114 280CE . Daar heb je ruimte in je kofferbak direct achter je bank. Maarja de W114 euro's zijn op!

** in het algemeen **
tja zo geef je de politiek natuurlijk alle reden weer om ook de 40 jarige vrijstelling ook om zeep te gaan helpen.

ik begin weer te merken dat het goedkope belasting vrij rijden met 40 jarige auto's weer begint.
en dus het GAS ook weer om de hoek komt kijken of het inbouwen van dieselblokken in auto's van 40 jaar.

Ik vindt dit geen goede ontwikkeling en het is voer voor partijen als Groenlinks..


Terug on topic:
Mijn advies niet doen het tast de originaliteit van de auto aan en ze rijden gewoon beter en duurzamer op de originele brandstof.

Succes met je beslissing.

Wim

100% eens met vorige poster.
Wat zonde toch om al die mooie oude wagens te verknoeien met er een LPG tank in te duwen.

Als je er van overtuigd bent dat LPG een schonere brandstof is dan benzine lijkt me dit een goed plan. Het doet een beetje afbreuk aan origineel, maar zo maak je een oude auto toch schoner
Ooit (rond 1978) heb ik een auto om laten bouwen naar LPG en daar ook de normale tank uit laten halen en een kleinere benzinetank laten plaatsen. Dit was toen een ronde tank met dezelfde diameter als de LPG tank. Dit ding had een "deuk" in de onderkant waar precies de LPG tank in paste. Dan krijg je als het ware een lange rond tank die uit twee compartimenten bestaat. Dat is de meest ruimte efficiënte oplossing volgens mij. Omdat er onder de tank nog een stevig frame geplaatst wordt, betekent dit dat je de originele tank niet alleen in de lengte maar ook in de hoogte moet inkorten. Ik heb alleen geen idee of dit soort dingen nog ergens geleverd worden.

NB. mocht je zo meteen nog een 80 liter tank over hebben dan heb ik belangstelling

Hoi Wietse

er werden vroeger originele tankjes voor dit doel geleverd door Mercedes die werden heel erg mooi in het zij scherm geplaatst met de vulhals op de plek van de tankklepje en dan kan de originele tank er zonder problemen uit de auto gehaald worden en daar de gastank plaatsen scheelt een boel ruimte ast meen ik een dikke 100 ltr tank tussen.
maar ik heb ook wel gezien dat mensen gewoon een tank van ijzer pakten met een inhoud van 10 ltr en daar 2 pijpjes aan lasten wel aan de onderkant en die ze dan met een goed klemsysteem vast zetten zijn niet echt duur maar zo"n origineel tankje is veel mooier maar zoek ze maar eerst even vragen bij de dealer misschien zijn ze nog leverbaar.

ik wens je suc6 met ombouwen.
met de groeten van Wiebren ut Snits

De discussie over goedkoop rijden, daar pas ik voor. Wil wel vertellen dat ik de hobby wil verenigen met het wekelijkse gemak van een auto,met lage kosten. Voor mijn werk heb ik geen auto nodig, ik fiets.

Ga lekker bij de dealer informeren voor zo'n tankje zoals Wiebren zegt.

Op het W126 forum zit Douwe Westerhuis,die had destijds in zijn zijscherm een 15 liter tankje zitten en op de plaats van de benzinetank LPG tank ! Heeft destijds weer alles uitgebouwd ivm MRB wijziging,misschien heeft hij nog het eea
Liggen,hij heeft destijds alles zelf ingebouwd,misschien eens contacten met hem ! Suc6 !

Een 40+ jaar oude auto voor dagelijks vervoer lost zich vanzelf op.. Letterlijk.
Maar om voor de hobby een mooie Benz op LPG te hebben voor toertochten of vakantie? Why not?

Kennissen van mij hebben een speedboat met een 350PK V8 op LPG, dagje waterski scheelt toch een slok op een borrel ondanks dat er per jaar amper vaaruren worden gemaakt.

[quote="Wim Matsinger"]** in het algemeen **
tja zo geef je de politiek natuurlijk alle reden weer om ook de 40 jarige vrijstelling ook om zeep te gaan helpen.

ik begin weer te merken dat het goedkope belasting vrij rijden met 40 jarige auto's weer begint.
en dus het GAS ook weer om de hoek komt kijken of het inbouwen van dieselblokken in auto's van 40 jaar.


Och doe jij het niet doet een ander het wel ! Maar daar ging dit topic toch niet over ? En als ik een dikke slurper op
Benzine zou hebben voor de fun van 40+ kwam er ook een bom in !

Slechts van de dealer naar huis op zaterdag en op maandag naar Sterren Service Centrum in Elburg; dat is wat ik in mijn leven op gas heb gereden. We hebben de W123 nog maar een paar weken maar het gas is er inmiddels uit. Niet dat ik iets op gas tegen heb hoor, maar ik vindt het jammer dat het originele van de auto wordt aangetast.

Groet, Jan

In een oldtimer hoort geen gas. Tast originaliteit aan.

Degenen die op gas rijden gaat het alleen om de centen.
Lekker wegenbelasting vrij.
Zoals al was aangegeven geef je de politiek natuurlijk alle reden om ook de 40 jarige vrijstelling om zeep te helpen.

Mag hopen dat de regeling wordt aangepast en dat auto's van 40 jaar en ouder en op gas rijden alsnog wegenbelasting moeten betalen.

Maar ja dat is mijn mening.

Ieder zijn standpunt, ik vind dat als je een oldtimer goed op gas kunt laten lopen, je er dan veel meer plezier van kan hebben doordat je juist niet zo bezorgd moet zijn om brandstof kosten.
"belasting vrij" rijden is niet zomaar vanzelfsprekend, je moet echt veel motivatie hebben om met een oldtimer te rijden, vooraal aan diegene in de lagere prijsklasse's is altijd wel iets aan en blijf je maar bezig, dus goedkoop kom je er zowiezo nooit uit.
Om goedkoop te rijden koop je een klein gebakje met lage mrb.

Is toch prachtig een beetje toeren op gas ? En schoon meneer Zonnenberg

hoi Douwe Jan

ja dat is waar maar ik zit met een dilemma een heb een coupe W123 staan zit een M115 moter in die draait op gas en benzine heel erg mooi mankeert niks aan de moter starten en draaien.
maar ik ben een diesel man nu heb ik een W116 staan met een turbo diesel erin en die wil ik in de W123 coupe zetten.
hier thuis zeggen ze allemaal laat die M115 moter er maar mooi in zitten.
maar ik wil de diesel erin hebben wat moet ik nu doen.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Wiebren,

Dat is het bekende probleem

Ik heb toen die benzine 200 Heckflosse gekocht en dacht daar bouw ik meteen een OM621 dieselmotor in.
Nu loopt die 4 cyl. benzine nog steeds zo mooi dat ik het nog steeds niet over mijn hart heb verkregen hem uit te bouwen...

Ik heb er dus maar weer een 220D W115 bijgekocht

Toch gaat het nog wel ooit gebeuren, hoop alleen dat de benzine achteras niet voro te veel toeren gaat zorgen, scheelt niet zo veel 4,08 tegen 3,92 of zoiets...

Mathieu

Wiebren240D schreef:hoi Douwe Jan

ja dat is waar maar ik zit met een dilemma een heb een coupe W123 staan zit een M115 moter in die draait op gas en benzine heel erg mooi mankeert niks aan de moter starten en draaien.
maar ik ben een diesel man nu heb ik een W116 staan met een turbo diesel erin en die wil ik in de W123 coupe zetten.
hier thuis zeggen ze allemaal laat die M115 moter er maar mooi in zitten.
maar ik wil de diesel erin hebben wat moet ik nu doen.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Ha Wieb, mooi toch zo een luxeprobleem.
Als ik jou was, dat bleef ik op gas rijden. Ben er niet gerust dat ze de dieselaars met rust laten (laten we wel wezen echt schoon zijn ze niet) En eh, als het geluid en de geur van een dieseltje niet kunt missen, dan neem je toch een bootje Ik denk ook met weemoed terug aan 220D en 250D, maar ben overgestapt naar een S320 Lang, leuk voor papa...
broem-broem, haha (niet te veel rijden is goedkoper)

Dit is wel interessant te gaan volgen, ik zal ook eens zoeken naar zo'n tankje.

Mijn W123 230 is ook bijna 40 jaar, en ook ik denk over LPG. Niet zozeer om kosten uit sparen, maar om het brandstofsysteem van voor tot achter te modeniseren. Zelfs gedacht over LPG injectie, maar dat gaat misschien wat ver.
De 230 die ik heb, schijnt goed, zoniet beter te lopen op LPG mede door het hogere octaangetal van LPG (100 geloof ik).
De originaliteit behouden is natuurlijk mooi als de auto ongerestaureerd/in concourstaat, en een lage kilometerstand heeft. Maar daarbuiten lijkt LPG me juist wel een goed plan, mits door een echte specialist ingebouwd.

Hallo Allemaal

jullie maken het er voor mij niet echt gemakkelijker op wat te doen ben geen gas man en dat zal ik ook niet snel worden.
maar straks mag je nergens meer komen met een diesel.
maar geld dat ook voor 40 jarige auto"s mogen die de steden nu wel of niet in is mij niet echt duidelijk.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Wiebren. Daar in het noorden hebben ze geen grote steden Maar in Rotterdam mag je gewoon met een 40+ auto erin, maakt niet uit hoe vuil die is. Dacht Utrecht ook. Verdere steden zijn er nog niet? En wat die Turbo Diesel betreft: Die mag je best doneren aan mij, dan gaat die in mijn T. Mocht je hem niet willen schenken, laat het blok lekker in de schuur staan als reserve en probeer te genieten van het schone LPG. LPG gaat niet altijd zonder problemen dus je kan altijd nog later ombouwen, toch.?

Met de vriendelijke groeten uit Dordt,

Wietse

Hoi Wietse

daar heb je gelijk in ik denk dat ik dat maar ga doen laat die W116 maar mooi met rust die staat nu toch niet in de weg.
en mooi op gas rond toren tot het begint te jeuken om toch maar lekker te gaan dieselen.

met de groeten van Wiebren ut Snits