MBKlassiekerclub.nl

RD500sec schreef:Die vier grote rubbers
A1163335615, 4 maal.
Of revisieset
A1165860333 dat is inclusief bout moer en ring, als deze nog leverbaar is.

Revisieset draagarm
A1163300175, ik denk per kant, dus twee nodig?

Reparatieset excentrische bout
A1163300018, 4 maal
Dit zijn de excenterbouten waar de draagarm mee vast zit en afgesteld wordt, inclusief de ringen en moeren.

Richard,

Heeeeeeel erg bedankt
Ik ga het uitzoeken en de bestelling doen

John, ik zou wel even informeren naar de prijzen, dat doe je het beste zittend

RD500sec schreef:John, ik zou wel even informeren naar de prijzen, dat doe je het beste zittend

Ja ben gisterenavond al ff bezig geweest. Heb Paul Bogaert ook een mailtje gestuurd.

De onderdelen zijn binnen en de wagen staat aan de voorkant op bokken.
Afgelopen weekend eens rustig gekeken en aan 1 kant al het één en ander los gehaald. Ja die fuseekogel uit de draagarm is en CRIME.........
De fuseeklem krijg ik er niet op.........
Vrees dat ik de gehele wielnaaf er af moet halen, schijf er af, remklauw er af, dan de arm aan de bovenkant los dan zou de naaf met de draagarm in z'n geheel er af kunnen, niet echt handig.........

Iemand een idee en ervaring hoe zonder schade en geweld de fuseekogel los gaat van de draagarm

Goed bezig de wagen te verwennen!

Die kogels zijn lastig inderdaad. Ik heb de laatste keer een krik onder de draagarm gezet (om de klappen op te vangen) wielen ingedraaid zodat de kogel bovenlangs enigszins vrij komt en dan nog even met een gasbrander lokaal opstoken. Vervolgens met een stuk massief en een fatsoenlijke hamer een paar ETK’s (enorme tering klap) toepassen en dan komt die toch wel los uiteindelijk.

Mocht je een pers nodig hebben om de nieuwe fuseekogels in de poot te persen, dan heb ik die liggen en je mag hem lenen.

Succes met de werkzaamheden!

Gr, simon

wat ik vaak doe is inderdaad ondersteunen en dan met een grote koevoet spanning boven de moer zetten en met een stuk massief staal en een grote hamer een paar harde klappen op de zijkant van de draagarm bij de kogel geven dan schrikt die wel los. dus het advies John meer geweld gebruiken

mvg bas

Dank jullie voor de tips en adviezen
Ik heb de gehele voorwielophanging er onder vandaan.
Ik ga Fuseekogels ook maar gelijk vervangen. Nu ik op dit niveau ben is het natuurlijk dom om de fuseekogels niet mee te nemen, dan maar in één keer goed.


Deze bussen gingen er heel gemakkelijk uit



Morgen kijken of de bussen van de draagarmen ook makkelijk gaan, dan alles goed schoonmaken en netjes zwart schilderen.

Wil graag nog wel met monteren kunnen beschikken over een veerspanner voor dit type. Die van de W124/201 is niet geschikt voor de W116! Die gaat er van bovenaf in en dat gat is te klein..........
Bas, zou ik 'm van je kunnen lenen?

lekker bezig de verenspanner die ik heb moet ook van bovenaf er in en dat past net niet is net 2/3 mm te dik, je kan het gat in de veerschotel van de auto iets uitruimen dan kan je hem wel gebruiken, laat het maar weten
mvg bas

Vanmorgen de pers uit de garage gehaald en alles mee naar huis, de onderste zware buis al voorzien van de nieuwe bussen.
De draagarmen zijn ontdaan van de oude vergane bussen en ik heb de fusee poten er af en ook de kogels er uit.







Misschien vandeweek s'avonds nog wat rommelen en dan volgend weekend maar weer verder

goed bezig

mvg bas

Mooi werk, ben precies met het zelfde bezig, maar dan alles van de achterophanging. Succes verder, leuk om te volgen dit

Simon1991 schreef:Mooi werk, ben precies met het zelfde bezig, maar dan alles van de achterophanging. Succes verder, leuk om te volgen dit

Dank je Simon, nu de voorzijde. volgende winter, zal kerstvakantie zijn, ga ik de achterzijde ook doen. Daar ook alles er van onder. Vanaf de versnellingsbak zal ik alles gaan aanpakken. Ook nieuwe hoezen van de aandrijfassen en kijken of het differentieel te reviseren is.

Ja mooie klus, die achteras is even stoeien om er onderuit te krijgen, maar al je eenmaal weet hoe het moet is het goed te doen. Ik heb heb nu ook het differentieel los en klaar voor revisie, heb jij toevallig al een adres in gedachten voor de dif?

Zal op termijn eens proberen zelf wat fotos te plaatsen, helaas wat lastig vanaf mn telefoon..

Simon1991 schreef:Ik heb heb nu ook het differentieel los en klaar voor revisie, heb jij toevallig al een adres in gedachten voor de dif?

Nee nog niet, kan eens aan Cor de Jong vragen of Stolk in Balkbrug

Ze staat weer op haar wielen
Alles heel grondig schoongemaakt, de veren had Toontje een beetje mee geklodderd, die ook goed schoon kunnen krijgen.
Nieuwe fuseekogels, de poten mooi schoon, alle nieuwe bussen er netjes ingeperst en alles in de verf gezet

Vanmorgen de veren gemonteerd en alles verder afgebouwd







Volgende week naar de uitlijner, dan nog de waterpomp vervangen want die lekt........ die had ik beter vorig jaar mee kunnen nemen toen de motor uit elkaar lag ach ja zo blijf je bezig

Ziet er netjes uit, welke verf gebruik je hiervoor Hammerrite of iets soortgelijks?

BosBenz schreef:Ziet er netjes uit, welke verf gebruik je hiervoor Hammerrite of iets soortgelijks?

Daar gebruik ik "SHIPCOAT" voor, kan zo op staal is erg sterk.

Dat ziet er weer netjes uit, John!

Jaa vrijdagmiddag bij de uitlijn meester geweest
Zoo dat scheelt ze rijd en stuurt snaar strak! Nu de achterkant nog maar dat is voor volgende winter.






Vanmiddag even heerlijk wezen toeren, m’n zoon kon mooi even filmen.
Dat gekraak..... dat zijn de gordels
De wagen rijd echt een heeeeel stuk beter, ik grote blij

https://youtu.be/C1iG8LnuEso

https://youtu.be/9q36TrN5Tj4