MBKlassiekerclub.nl

Ook nog 2 slangen vervangen van de stuurbekrachtiging........ deze gaan van en naar het filterhuis, die maak ik goed schoon, nieuw filtertje en verse olie. Slang heb ik van de Dealer maar denk niet dat dit de juiste maat is, zal wel ritje watersportzaak worden

Ze rijdt weer
Rook niet meer Dus geen blauwe walmen meer met optrekken voor een stoplicht
Die kachel ongelofelijk hoe dat werkt
Ruitenwissers doen het zoals het hoort
Richtingaanwijzers blijven hangen zoals het hoort
Jaa ik hele grote blij

De stuurbekrachtiging, alles gereinigd en gespoeld, zo aan de kleur van de olie te zien,de afgelopen 30 jaar niet meer gebeurd. De slangen vervangen, baksteun vervangen
Technisch is de wagen zowat 100%
Zowat ja want ik wil graag nog alle remklauwen reviseren, een set gebruikte is welkom. Dan de beide spoorstangen en de middenstuurarm nog vervangen dan is ze technisch helemaal in orde

Kort filmpje van het eerste ritje terug naar mijn Garagebox
Het geratel komt omdat ik op de witte streep van het wegdek reed

https://youtu.be/iYrlc_uLxBo

lekker

Na de motorrevisie de wagen aan de testkast gehangen. Ze rijd (reed) prima maar het benzine verbruik van 1 : 6,5 / 7 is wel wat veel. Komt bij dat het CO veel te hoog is en niet is af te regelen.
De potmeter op de ECU kun je verdraaien wat je wil maar daar gebeurd niets.



Op advies de ECU laten reviseren (EPS Elektronik Langelsheim Duitsland)
ECU terug geplaatst starten lopen en idd gelijk veel netter. Stukje rijden, na een paar honderd meter houd ze 2 keer in.
Dan een recht stuk gas er op, trekt als een lier en rijd wederom goed. Tot na een paar kilometer bij een stoplicht stopte ze er mee, draaide stationair nog wel maar geen reactie op gaspedaal.
Verdenk direct de nieuwe ECU, dus contact met EPS gehad, die sturen een andere op. De gereviseerde terug gestuurd blijkt in orde te zijn
De beide voorschakelweerstanden heb ik vervangen voor nieuwe, geen verschil.
De wagen start, maar slaat ook weer af.
Ik heb het benzinefilter vervangen incl. alle slangen en ook het filter in de tank. Tank is schoon!
Dit filmpje is van gisterenavond
https://youtu.be/CiwttKBrF-Q

Ik heb een nieuwe benzinepomp besteld deze is onderweg. Maar is dat de boosdoener? Relais schakelt gewoon
Kan de drukregelaar maar zo ineens stuk gaan???

Wat is dit waarom rijd ze niet meer?
Alle suggesties zijn welkom

Heb je slangen van de juiste diameter gehanteerd? Volgens mij hoef je het jou technisch niet uit te leggen waar het allemaal mis kan gaan, die kennis heb je wel. Misschien helpen met een chronologische aanpak.

Tank was schoon, dus dat is gedaan.
-pomp onder auto.
- drukregelaar onder auto.
- filter onder auto.
- leidingen onder auto.
- drukregelaar op de spinnenkop.
- Brandstofrelais. (pinnen doorverbinden).
- injectoren schoon? (valse lucht lijkt het niet op).

En volgens mij is 860t/min voor stationair ook aan de hoge kant.

JantjeV8 schreef:Heb je slangen van de juiste diameter gehanteerd? Volgens mij hoef je het jou technisch niet uit te leggen waar het allemaal mis kan gaan, die kennis heb je wel. Misschien helpen met een chronologische aanpak.

Tank was schoon, dus dat is gedaan.
-pomp onder auto.
- drukregelaar onder auto.
- filter onder auto.
- leidingen onder auto.
- drukregelaar op de spinnenkop.
- Brandstofrelais. (pinnen doorverbinden).
- injectoren schoon? (valse lucht lijkt het niet op).

En volgens mij is 860t/min voor stationair ook aan de hoge kant.

Het is een D-Jetronic...........
Ik twijfel of het benzinepompje wel genoeg druk opbouwd, zijn niet heel duur dus maar een nieuwe besteld.
Alle (nieuwe) benzine slangen zijn van dezelfde diameter.
Filter in de tank en het bandstoffilter zijn nieuw.
Hij heeft GEEN spinnekop......... daarom verdenk ik de drukregelaar. ik ga komende week een slang in elkaar zetten met een drukmeter er tussen zodat ik de benzinedruk (2.1 bar) van de ringleiding kan meten.

Brandstof relais heb ik gewisseld die schakelt gewoon, dat hoor je ook.
Stationair staat idd te hoog, anders slaat ze wel eens af......

John, je hebt een auto van 46 jaar oud als ik het goed uitreken.
Of je dan kan spreken van zomaar opeens stuk gaan van in dit geval een drukregelaar, valt te betwijfelen.
Zoals ik het bekijk, heeft het onderdeel er 46 jaar over gedaan om stuk te gaan.
De auto reed voordien met een te hoog CO, wilde statioNair wel eens afslaan, dus er was al een probleem, of mogelijk meerdere.
Ik ben onvoldoende op de hoogte van de D-jetronic om de symptomen te kunnen rijmen.

Je bent denk ik goed begonnen, met het reinigen van tank en vervangen van de filters en slangen.
Wees voorzichtig met vervangen van onderdelen, omdat ze toch goedkoop zijn, dat kan uiteindelijk toch nog prijzig worden.
Meten is weten, gissen is missen.
Als ik me niet vergis, zitten er onder de punten voor de ontsteking nog een set punten voor het aansturen van de injectoren bij een D jetronic, heb je daar al naar gekeken? (Daar houd mijn kennis van de D jetronic ook wel op)

ppppffffff............


Wat een geklooi, maar goed.
Alles uit de kast gehad en gehaald,
Ontsteking, nieuwe groene draad met condensator er in gemaakt evenals nieuwe contactpunten. Ik had 4 ontstekingsmodules om te proberen (3 van Bas Bouckaert) daarvan bleek er 1 niets te doen. Die van mezelf werkt prima.
Nadat ik vorige week woensdag een dag hulp had gekregen bleef ze uiteindelijk door vele malen starten wel lopen maar daar was alles mee gezegd.

https://youtu.be/HM27T4SFgXQ
https://youtu.be/MZRoeX9sGMA
https://youtu.be/R4C7VrvQFnA

Kon wel mooi de benzine druk meten en afregelen op de voorgeschreven 2,1 bar


Op de sloop nog een gasklepregelaar gehaald, geen verschil. Degene die mij hielp kijkt mij op een gegeven moment aan en zegt "John het kan niet anders zijn dan de ECU Dus de volgende dag naar Martin Kuik in Hilversum, hij heeft een ECU liggen die ik kan lenen en zie hier




https://youtu.be/5HWBLF24EF4
https://youtu.be/TUWaTEd1pXw
https://youtu.be/-4fQBEkOek4

Inmiddels met EPS contact, DHL komt de ECU halen, ze zorgen voor de juiste oplossing.

Intussen laat ik deze ECU mooi ff zitten en denk dat ik 'm voor de zekerheid maar overneem van Martin

Volgende klusje, de remmen, rechtsachter blijft hangen, al een paar keer los gemaakt maar dat is niks.
Dus afgelopen zomer bij Bas Bouckaert een paar remklauwtjes opgehaald.
Deze geheel gedemonteerd, netjes gestraald, en voorzien van een revisie setje incl. nieuwe zuigertjes










Binnenkort vervangen

RD500sec schreef:Als ik me niet vergis, zitten er onder de punten voor de ontsteking nog een set punten voor het aansturen van de injectoren bij een D jetronic, heb je daar al naar gekeken? (Daar houd mijn kennis van de D jetronic ook wel op)

Ja het z.g. Gebit
Schoongemaakt, mankeert niets, gemeten werkt zoals het hoort

Mooi dat ze weer loopt John
Nu ben je onderhand specialist op het gebied van de D-jetronic.
Bedankt voor de foto John, altijd leuk om te zien hoe de dingen in elkaar steken.

Netjes zo die remklauwen, is ook de enigste juiste manier om het aan te pakken.

Ja idd weet er inmiddels aardig wat vanaf ja. Leerzaam heel leerzaam dat wel.

De remklauwtjes achter heb ik vervangen. In het motorcompartiment zit een extra rembekrachtiger, was ooit voor een aanhanger bedoeld. Ding werkt wel maar doet niks. Trekhaak is er af en komt er ook nooit meer op.

De remleiding van dat ding ligt los met een tyrap tegen het subframe. Dat maakt op sommige wegen wel eens een typisch geluid.......Dan sta je stil met voet op de rem zakt dat toch heel langzaam weg Dat is ook niet zoals het hoort.
Buiten dat de remklauw rechtsachter blijft hangen zit de remmerij me totaal niet lekker. Als je met ruim honderd kilometer per uur ineens afremt trekt de wagen weg en trilt enorm. Rem je heel voorzichtig en beheerst gebeurt dat niet. Dus die hele onnodige rommel gaat er uit.
Nu zit er op het vacuüm van het spruitstuk naar de rembekrachtiger een aftakking
Bij Bas Bouckaert krijg ik een stuk vacuüm slag mee wat als donor kan dienen, want er zit een T stuk met een leiding naar dat ding



Dus het hele zaakje afgekoppeld en van de 2 vacuüm delen 1 hele kunnen maken


Dan dat "ding" incl. alle leidingen uit en onder de wagen vandaan gedemonteerd


Dan zit er een T stuk waarvan de aftakking naar die extra rembekrachtiger gaat. Blijkt (gelukkig) de kortste remleiding te zijn van het linker voorwiel.

Dat stukje remleiding zal nieuw gemaakt moeten worden.
Ik bestel 4 nieuwe remslangetjes en een liter remolie om alles in z'n geheel te vervangen. Dan neem ik ook het koppelings deel mee.

Remslangetjes vervangen wordt nog een uitdaging....... linksvoor al af moeten zagen.

Dan het reservoir er af wat er zit wel erg veel slib substantie in...... heel voorzichtig, krak...... stuk :crazy: :o ilent:

Op de sloop maar een andere gehaald, thuis grondig schoon gemaakt, das weer proper


Dan een nieuw remleidinkje fabriceren

Dan kan alles weer in elkaar worden gemaakt



Het remsysteem gevuld en ontlucht. Samen met m'n Pa een klein DBOtje gemaakt remmen zijn echt perfect nu, geen gestuiter meer en ook geen wegtrekkers meer.

Enkel het remslangetje rechtsachter nog vervangen...... zeskantmoer is niet best meer. zal ook wel afzagen worden en dan met een klein stukje remleiding en een koppelstukje weer nieuw maken

Goed bezig John...
Auto wordt weer als nieuw...

Inderdaad goed bezig John!

De remmen zijn het belangrijkste dus goed dat je alles nu goed aanpakt.

Groeten Math

We hebben weer wat te klussen


De wagen moest weer APK gekeurd worden. 2 jaar geleden een opmerking dat 1 spoorstangkogel wat speling heeft.
Dus nu het hele zooitje er maar onder vandaan en vervangen

Ik vind de middenarm nog het slechtste.


Ouderwets 2mm gaatjes geboord en nieuwe splitpennen aangebracht.


Uitlijnen zou eigenlijk afgelopen week donderdagavond gedaan zijn...... De uitlijner heeft een verkoudheid en een loopneus..... is positief getest, dat uitlijnen laat dus nog even op zich wachten.
Dus maar een beetje op het oog de zaak wat recht gezet want vorige week zondag verloopt de APK, woensdagochtend afspraak staan voor APK keuring

Als je dan eens kritisch onder de wagen doorloopt kom je tot de conclusie dat er nog wel meer vervangen moet worden.
Wie kan mij helpen om eens in de WIS kijken voor deze rubbers?




Dus de rubber bussen van die grote dikke dwarsbalk en de rubber bussen van de voorste draagarmen


Denk dat ik dat dan eerst ga vervangen en reviseren en daarna pas naar de uitlijner.

Dan volgend jaar winter de hele achterzijde er onder vandaan

Die vier grote rubbers
A1163335615, 4 maal.
Of revisieset
A1165860333 dat is inclusief bout moer en ring, als deze nog leverbaar is.

Revisieset draagarm
A1163300175, ik denk per kant, dus twee nodig?

Reparatieset excentrische bout
A1163300018, 4 maal
Dit zijn de excenterbouten waar de draagarm mee vast zit en afgesteld wordt, inclusief de ringen en moeren.